De fleste logistikchefer opdager først problemet, når det allerede står lige foran dem. I månedsvis lå fejlraten pænt på et par procent, og pludselig fylder rettelser, kreditnotaer og vrede kundemails halvdelen af arbejdsugen. Volumen er steget med 40 procent. Fejlene er steget med 200. Det er et klassisk mønster, når en virksomhed vokser fra sin
Hver måned lander fragtfakturaerne. Nogen sætter sig med et regneark, en bunke bookingbekræftelser og en kop kaffe. Så begynder arbejdet med at krydstjekke linje for linje. Vægt, zone, tillæg, brændstoftillæg, weekendtillæg, adressekorrektioner, mål. Efter to timer er halvdelen tjekket. Efter fire timer er øjnene ved at blive trætte. Efter seks timer godkendes de sidste 200
At koble jeres ERP til en ny bookingplatform lyder enkelt: I har et API, leverandøren har et API, sæt dem sammen, og så er det klaret. I virkeligheden går integrationsprojekter ikke i stå på grund af kompleks kode. De trækker ud, fordi ingen blev enige om forretningslogikken, før udviklerne begyndte at kode. Vil I være
De fleste logistikafdelinger ved godt, at der findes billigere måder at sende fragt på. Problemet er sjældent manglende vilje. Det er manglende overblik. Når fragtvolumen er fordelt på flere transportører, og bookinger foregår i forskellige portaler, forsvinder mønstrene i data. Ruter, der koster mere, end de burde, gemmer sig mellem tusindvis af forsendelser, uden at
Sådan finder du de skjulte tillæg i fragtbudgettet De fleste logistikansvarlige kender den fornemmelse. Fragtbudgettet er lagt efter aftalte rater, men når året gøres op, ligger udgiften et godt stykke over det forventede. Forskellen er sjældent én stor post. Det er summen af mange små tillæg, der ikke fremgik tydeligt af aftalen, og som ikke
Test før I skifter, kør en pilot med den nye bookingplatform De fleste logistikansvarlige, jeg har set kigge på en ny bookingplatform, har samme tøven. De ved godt, at den nuværende løsning koster timer hver uge. De kan også se, at en ny platform kunne fjerne en stor del af det manuelle arbejde. Alligevel udskyder
De fleste virksomheder, der booker mere end ti forsendelser om dagen, har et bookingflow, der er vokset organisk. Nogen begyndte at bruge én transportørs portal. Så kom der en til. Så blev der lavet et regneark for at holde styr på det hele. Så fandt nogen ud af, at fakturaerne skulle tjekkes, fordi der var
De fleste logistikansvarlige kender følelsen. I har lige forhandlet en aftale hjem med en transportør, der ligger 8 procent under den forrige. På papiret er det en god handel. Tre måneder senere er besparelsen forsvundet, og I ved ikke helt hvor den blev af. Forklaringen ligger som regel et sted mellem brændstoftillæg, omleveringer og de
Sådan undgår I dobbeltarbejde mellem lager og kontor Forestil dig, at lageret allerede har scannet og pakket ordren. Chaufføren er på vej. Og så ringer kontoret for at høre, om forsendelsen er afsendt, fordi de ikke kan se det i deres eget system. Det sker hver dag i virksomheder, der har vokset sig ud af
Hvad I skal vide om datamigrering ved platformskifte Der er en grund til, at så mange logistikansvarlige udskyder beslutningen om at skifte fragtsystem. Det er ikke prisen. Det er ikke engang implementeringen. Det er tanken om, hvad der sker med alt det data, I har bygget op gennem årene. Kundekartoteker, faste ruter, fragtaftaler, gamle bookinger
